中泰國聯(lián)在本文中分析了柴油發(fā)電機組三相電壓不平衡的原因及解決措施，從中總結(jié)出了發(fā)電機組安裝、檢修過程中應(yīng)注意的主要事項，便于解決以后廣大柴油發(fā)電機用戶使用柴油發(fā)電機組時會出現(xiàn)的類似情況。

1.電壓不平衡的主要原因

導(dǎo)致發(fā)電機組三相電壓不平衡的原因有很多，主要原因則是發(fā)電機組的諧振。諧振是一種穩(wěn)定現(xiàn)象，諧振過電壓不僅會在操作或故障時的過渡過程中產(chǎn)生，而且還可能在過渡過程結(jié)束后，較長時間內(nèi)穩(wěn)定存在，直到發(fā)生新的操作，諧振條件受到破壞為止。按性質(zhì)來說，諧振分為線性諧振、非線性諧振和參數(shù)諧振三種類型。

①線性諧振：電路中的元件參數(shù)是常數(shù)，不隨電壓或電流而變化，這里主要是指不帶鐵芯的電感元件，如輸電線路的電感等。

②非線性諧振：振蕩回路中由于帶鐵芯電感（如發(fā)電機、變壓器等）的磁路飽和作用，使它們的電感變小，激發(fā)起來的持續(xù)性鐵磁諧振過電壓。

③參數(shù)諧振：指柴油發(fā)電機在正常同步運行時，直軸同步電抗與交軸同步電抗同期性地變動，或同步發(fā)電機在異步運行時，其電抗將在Xa~X之間同期性地變動，如果與電機外電路的容抗X，滿足諧振條件，就有可能在電感參數(shù)周期變化的振蕩回路中，激發(fā)起諧振。柴油發(fā)電機一般在設(shè)計出廠前，就充分考慮到諧振問題，發(fā)生諧振的機率較小，但也有部分發(fā)電機組出現(xiàn)此問題。

2.現(xiàn)象分析

柴油發(fā)電機發(fā)生諧振其根本原因為發(fā)電機及其所帶負載(發(fā)電機組PT、勵磁變、勵磁PT)的綜合感抗與容抗相等，利用L-C串聯(lián)諧振電路及圖1、圖2發(fā)電機等效電路圖進行分析。假設(shè)正常運行條件下，其初始感抗大于容抗(wL>1/wc)，電路不具備諧振的條件，而電感線圈中出現(xiàn)涌流時就有可能使鐵芯飽和，感抗下降，使 wL=1/wc，滿足串聯(lián)諧振條件，產(chǎn)生鐵磁諧振。引起柴油發(fā)電機發(fā)生參數(shù)諧振的原因有兩種:

1、內(nèi)部原因，即由干系統(tǒng)內(nèi)自然頻率的相互特殊關(guān)系引起:
2、外部原因，即由干系統(tǒng)的周期性負荷變化引起
兩種原因造成發(fā)電機交軸電抗X與發(fā)電機直軸電抗X.參數(shù)周期性變化，當與外電路的容抗X滿足諧振條件時，發(fā)電機即發(fā)生參數(shù)諧振，參數(shù)諧振是電力系統(tǒng)內(nèi)主要
振蕩模式之間的能量傳送，接收的一種形式。

發(fā)電機從加壓開始即出現(xiàn)相電壓不平衡，這與鐵磁諧振存在矛居，因為發(fā)電機相當十一個大電感元件，自電感值遠大干電容值，在低電壓時，鐵志不可能馬上館

和，造成感抗與容抗相等，因此也就達不到諧振條件。
通過現(xiàn)象、理論及處理過程分析，雖然電壓不平衡與發(fā)電機發(fā)生諧振十分相似，但發(fā)電機應(yīng)沒有發(fā)生諧振，此過程極有可能為PT的伏安特性相差太大或者PT的二次接線錯誤，造成二次側(cè)電壓不平衡。

以上就是小編整理的關(guān)于柴油發(fā)電機組三相電壓不平衡的原因的內(nèi)容，對廣大柴油發(fā)電機用戶是否有些幫助呢？請告訴小編哦、如果有其他關(guān)于發(fā)電機的任何疑問，歡迎隨時致電我司進行詢問哦！