柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的原因較多，但大都集中在燃油供給系統(tǒng)，如果燃油供給系統(tǒng)的零部件失效，可燃混合氣的形成與燃燒就會受到影響，柴油發(fā)電機(jī)就不可能正常工作，而會出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象，即故障。柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見的故障形式有啟動困難、排氣煙色不正吊（冒黑煙和白煙）、“敲缸”、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（俗稱“游車”）、“飛車”和在運(yùn)轉(zhuǎn)中自行熄火等。產(chǎn)生這些故障的原因是多方面的，但以噴油泵與噴油器引起的故障為.多。本期玉柴發(fā)電機(jī)廠家就來給你們解析下“敲缸”問題該怎么排除：

一、“敲缸”

目前，柴油發(fā)電機(jī)的噴油泵一般都沒有自動改變供油提前角的裝置，為使柴油發(fā)電機(jī)在高速負(fù)載狀態(tài)下有合理的供油提前角，在低速時有輕微的“敲缸”聲是正常的，然而過重的“敲缸”或在中等轉(zhuǎn)速下仍然有明顯的“敲缸”，則將加速內(nèi)燃機(jī)零部件的磨損。嚴(yán)重“敲缸”的原因多數(shù)是由于供油時間過早和出油閥磨損引起的。

（一）供油時間過早

當(dāng)供油提前角過大時，則燃油噴入氣缸時，燃燒室的壓力與溫度都較低（與接近壓縮終點(diǎn)比較），使著火延遲期延長而產(chǎn)生“敲缸”聲。

（二）出油閥磨損

從出油閥結(jié)構(gòu)來看，減壓帶的作用是當(dāng)噴油即將結(jié)束的瞬間，使高壓油管內(nèi)壓力迅速下降（一般降至10~20個大氣壓），使噴油嘴斷油干脆，防止滴油。如果出油閥減壓帶配合間隙過大，則其減壓效果變壞，油管內(nèi)殘余壓力過高（可達(dá)70、~80個大氣壓），這時噴油泵的供油量顯著增加，同時，噴油時間提前，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)“敲缸”。

以上內(nèi)容就是玉柴發(fā)電機(jī)廠家本期分享的關(guān)于發(fā)電機(jī)組“敲缸問題”該如何來排除的方法，如果您這邊還有其他需要咨詢的關(guān)于發(fā)電機(jī)的，歡迎您隨時來電咨詢